Bereits ab Werk sind die originalen Ventile bei höherem Ladedruck undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt.

Durch den Einbau des GFB DV+ wird dieses "Loch" im Ladeluftsystem geschlossen und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Das haben wir nachweislich auf dem Prüfstand getestet!

Das DV+ T9352 ist passend für:

• Mini Cooper N14 Engine R55/56/57 (2006- 2010)
• Citroën DS3-5 1.6 THP 155 (2010-2012)
• Citroën C4 1.6 THP (2009)
• Peugeot 207 1.6 16V (2006->)
• Peugeot 308 1.6 16V (2007->)
• Peugeot 508 1.6 THP (2010)
• Peugeot RCZ 1.6 16V (2010)

Das DV+ T9353 ist passend für:

•         MINI Mini N18 Engine  R55 135kw Benziner/Petrol Motor Frontantrieb 2010/03-2015/06
•         MINI Mini N18 Engine  R56 135kw Benziner/Petrol Motor Frontantrieb 2010/03-2013/11
•         MINI Mini N18 Engine  R56 160kw Benziner/Petrol Motor 2012/09-2013/11
•         MINI Mini N18 Engine  R57 135kw Benziner/Petrol Motor Frontantrieb 2010/03-2016/12
•         MINI Mini N18 Engine  R58 135kw Benziner/Petrol Motor 2011/09-2016/12
•         MINI Mini N18 Engine  R59 135kw Benziner/Petrol Motor 2012/02-2016/12
•         MINI Mini N18 Engine  R60 135kw Benziner/Petrol Motor 2010/06-2016/12
•         MINI Mini N18 Engine  R60 135kw Benziner/Petrol Motor 2010/06-2016/12
•         MINI Mini N18 Engine  R60 160kw Benziner/Petrol Motor 2012/09-2016/12

Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Das folgende Bild verdeutlicht die Einbaulage des DV+ zusammen mit der Ansteuerungseinheit des originalen Magnetventils:

Der Tausch von elektrisch gesteuerten Ventile aktueller Fahrzeuge durch Unterdruck-gesteuerte Ventile sind nur ein Kompromiss, aber keine Lösung!