David Dombek Motorsport

Shifter für NEW Mini mit 5- und 6-Gang Getriebe zur Verwendung mit den originalen Schaltseilen (R50/R53 ab Facelift).

"NEU Ausführung R50/R53 und R56/R55/R57/R58/R59 kommplett überarbeitet"

Competition Ladeluftkühler

Der Competition Ladeluftkühler hat folgende Netzabmaße (550mm x 210mm x 110mm / gestuft) und bietet damit eine 230% größere Anströmfläche sowie 190% mehr Ladeluftvolumen gegenüber dem originalen Ladeluftkühler. Das neuentwickelte Competition-Hochleistungsnetz gewährt den angrenzenden Bauteilen, wie z.B. dem Wasserkühler, noch genügend Luftstrom und ist zudem noch sehr leicht (5,0kg) . Im CAD entwickelte Freiform-Endkästen aus Aluminiumguss für bestmöglichen internen Luftstrom. Insgesamt hat dieser Ladeluftkühler weit aus weniger Gegendruck als der Serienkühler. Zusätzlich haben alle unsere Ladeluftkühler ein Anti-Korrosions-Beschichtung mit Wärmeleiteigenschaften. Dies garantiert eine optimale Kühlung mit deutlichem Leistungsanstieg. Die Montage erfolgt durch Austausch des OEM Ladeluftkühlers und ist einfach durchzuführen. Alle unsere Produkte unterstehen einer stetigen qualitativen Überwachung. 

Das Wagner Tuning Competition Ladeluftkühler-Kit für den Mini Cooper S ist plug and play passend für folgende Fahrzeuge:

Mini Cooper S Clubman R55/56 Facelift BJ. ab 2010 (JCW)

Mini Cooper S Cabrio R57 Facelift BJ. ab 2010

Mini Cooper S Coupé R58 BJ. ab 2010

Mini Cooper S Roadster R59 BJ. ab 2010

Mini Cooper S Countryman R60 BJ. ab 2010

* mit geringen Anpassungsarbeiten im Inneren des Stoßfängers auch passend für Vorfacelift-Modelle R55-R57 (2006-2010) *

Lieferumfang:

1 Ladeluftkühler

1 Montagematerial 

1 Montageanleitung

FLOFET Performance Silikonschläuche zeichnen sich vor allem durch ihre hohe Qualität und Haltbarkeit aus. Die Silikonschläuche sind im Tuningbereich nicht mehr wegzudenken. Normale Gummischläuche der Automobilhersteller sind auf Ihre Serienbelastung ausgelegt und vor allem sind sie teure Artikel an denen permanent weiter gespart werden muss. So ergibt sich das Problem das diese Gummischläuche sich bei höheren Belastungen wie z.B. bei Erhöhung des Ladedrucks oder größeren Ladelufttemperaturen, anfangen zu verpröden und sich stark zu dehnen. Im schlimmsten Falle platzt ein Schlauch und macht eine Weiterfahrt unmöglich.

FLOFET Performance Silikonschläuche schaffen Abhilfe da sie weitaus stabiler und langlebiger sind als die meisten Originalschläuche. Unsere Silikonschläuche sind aus hochwertigem Polyestergewebe und Silikonlagen hergestellt. Durch die Kombination von stabilem Polyestergewebe und elastischem Silikon können hohe Temperaturen und Ladedrücke besser aufgenommen werden und das Risiko eines geplatzen Schlauchs ist deutlich verringert.

Auch wasserführende Leitungen sind von Versprödung betroffen und können undicht werden. Ein geplatzer Kühlwasserschlauch ist nicht nur ärgerlich sondern kann auch durch einen Schmierfilm auf der Fahrbahn lebensgefährlich für nachkommende Fahzeuge sein.

- N14 ab Baujahr 2007 - Mini Cooper S Typ: R56
- Temperaturbereich -40 bis +220°C
- 6 Silikonlagen
- 5 Polyestergewebelagen

Auf Anfrage liefern wir jede erdenkliche Schlauchform und Ausführung. Wir können jeden Originalschlauch aus Silikon liefern oder Ihre Anforderung umsetzen.

Bereits ab Werk sind die originalen Ventile bei höherem Ladedruck undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt.

Durch den Einbau des GFB DV+ wird dieses "Loch" im Ladeluftsystem geschlossen und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Das haben wir nachweislich auf dem Prüfstand getestet!

Das DV+ T9352 ist passend für:

• Mini Cooper N14 Engine R55/56/57 (2006- 2010)
• Citroën DS3-5 1.6 THP 155 (2010-2012)
• Citroën C4 1.6 THP (2009)
• Peugeot 207 1.6 16V (2006->)
• Peugeot 308 1.6 16V (2007->)
• Peugeot 508 1.6 THP (2010)
• Peugeot RCZ 1.6 16V (2010)

Das DV+ T9353 ist passend für:

•         MINI Mini N18 Engine  R55 135kw Benziner/Petrol Motor Frontantrieb 2010/03-2015/06
•         MINI Mini N18 Engine  R56 135kw Benziner/Petrol Motor Frontantrieb 2010/03-2013/11
•         MINI Mini N18 Engine  R56 160kw Benziner/Petrol Motor 2012/09-2013/11
•         MINI Mini N18 Engine  R57 135kw Benziner/Petrol Motor Frontantrieb 2010/03-2016/12
•         MINI Mini N18 Engine  R58 135kw Benziner/Petrol Motor 2011/09-2016/12
•         MINI Mini N18 Engine  R59 135kw Benziner/Petrol Motor 2012/02-2016/12
•         MINI Mini N18 Engine  R60 135kw Benziner/Petrol Motor 2010/06-2016/12
•         MINI Mini N18 Engine  R60 135kw Benziner/Petrol Motor 2010/06-2016/12
•         MINI Mini N18 Engine  R60 160kw Benziner/Petrol Motor 2012/09-2016/12

Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Das folgende Bild verdeutlicht die Einbaulage des DV+ zusammen mit der Ansteuerungseinheit des originalen Magnetventils:

Der Tausch von elektrisch gesteuerten Ventile aktueller Fahrzeuge durch Unterdruck-gesteuerte Ventile sind nur ein Kompromiss, aber keine Lösung!

Die perfekte Leistungssteigerung für Ihren MINI,

auf dem Leistungsprüfstand eingestellte Software, 100% nach Ihren Wünschen und passend zur Hardware programmiert.

Natürlich mit einer Vorher- und Nachermessung inkl. Leistungsdiagramm.

Nutzen Sie unsere Langjährige Erfahrung und unzählige Erfolge im Motorsport für das perfekte Tuning für Ihr Fahrzeug.

Nehmen Sie Kontakt mit uns auf für eine Terminvereinbarung.

Speziell entwickelter Schmiedekolben für den Einsatz im Motorsport und Hochleistungsmotoren.

Senkt die Verdichtung auf 9,2:1

Passend für alle N14/N18 Motoren